En quoi les chaussures de frein diffèrent-elles des plaquettes de frein?

En ce qui concerne la sécurité des véhicules, votre système de freinage est primordial. La plupart des conducteurs savent que leur voiture a besoin de freins pour s'arrêter, mais beaucoup ne connaissent pas les différents composants qui le réalisent. Deux des pièces les plus critiques sont les chaussures de frein et les plaquettes de frein. Bien qu'ils remplissent la même fonction essentielle - la création de friction pour arrêter votre véhicule - ils ne sont pas la même chose. Comprendre le Différence entre les chaussures de frein et les plaquettes de frein est la clé pour tout propriétaire de voiture, que vous soyez un passionné de bricolage ou que vous souhaitiez simplement être plus informé lorsque vous parlez à votre mécanicien.

Cet article démystifiera ces composants, expliquant leur conception, leur fonction et les avantages et inconvénients uniques de chacun. À la fin, vous saurez exactement ce qu'il y a à l'intérieur de vos tambours de frein et sur vos rotors de frein.

Le concept principal: tout est question de friction

Avant de plonger dans les différences, établissons le terrain d'entente. Les deux chaussures de freinage et plaquettes de frein sont les éléments sacrificiels de votre système de freinage. Ils sont fabriqués à partir d'un matériau à haute friction (souvent un composite de métaux, de céramiques et d'autres composés) conçus pour saisir une surface métallique tournante. Ce contact convertit l'énergie cinétique (mouvement) de votre voiture en énergie thermique (chaleur), mettant l'arrêt des roues. Ce processus crée une usure, c'est pourquoi les chaussures et les coussinets sont considérés comme des articles d'usure qui nécessitent un remplacement périodique.

La différence fondamentale réside dans où Ils sont situés et comment Ils appliquent cette friction.

Que sont les plaquettes de frein? (La norme moderne)

Plaquettes de frein sont les composants clés d'un système de freinage à disque , qui est la norme pour les véhicules modernes sur les roues avant et le plus souvent sur les quatre roues. Si vous regardez à travers les rayons de la roue de votre voiture et voyez un disque plat et brillant (le rotor) et un étrier qui ressemble à une pince, vous avez des freins à disque.

Comment ils fonctionnent:

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide hydraulique est forcé dans l'étrier de frein.

Cette pression fait que les pistons à l'intérieur de l'étrier serrent une paire de plaquettes de frein contre les deux côtés du rotor de frein à rotation.

La force de serrage des coussinets sur le rotor crée une immense frottement, ralentissant le rotor et, par conséquent, la roue.

Caractéristiques clés des plaquettes de frein:

Emplacement: Monté à l'intérieur d'un étrier dans un système de freinage à disque.

Fonction: Appliquez une force de serrage sur un rotor.

Conception: Des morceaux plats et rectangulaires de matériau de frottement liés ou rivés à une plaque de support en métal.

Visibilité: Souvent facilement visible à travers la roue.

Performance: Excellente dissipation de la chaleur. Au fur et à mesure que le rotor tourne, il est constamment exposé à l'air, ce qui aide à le refroidir. Cela rend les freins à disque plus résistants à fondu —Une perte de puissance d'arrêt en raison d'une surchauffe - lors du freinage intense ou répété.

Que sont les chaussures de frein? (Le design classique)

Chaussures de freinage sont le cœur d'un système de freinage à tambour , un design plus ancien mais toujours fiable. Bien que moins courants aujourd'hui, ils sont encore fréquemment utilisés sur les roues arrière de nombreuses voitures, camions et remorques économiques en raison de leur rentabilité et de leur intégration efficace avec les systèmes de freinage de stationnement. Si vous voyez une couverture arrondie en forme de tambour derrière votre volant, vous regardez un boîtier de frein à tambour.

Comment ils fonctionnent:
Le processus à l'intérieur d'un frein à tambour est un peu plus complexe et implique une expansion extérieure.

Lorsque la pédale de frein est pressée, la pression hydraulique est envoyée dans un cylindre de roue à l'intérieur du tambour de frein.

Le cylindre de roue pousse deux chaussures de frein incurvées vers l'extérieur contre la surface intérieure du tambour de frein à rotation.

La friction entre les doublures de chaussures et le tambour entraîne le ralentissement de la roue.

Caractéristiques clés des chaussures de frein:

Emplacement: Monté à l'intérieur d'un tambour scellé.

Fonction: Se développez vers l'extérieur pour appuyer contre la circonférence intérieure d'un tambour.

Conception: Des morceaux de frottement semi-circulaires incurvés (doublure) attachés à une chaussure en métal.

Visibilité: Entièrement enfermé dans le tambour de frein, non visible sans démontage.

Performance: Plus sujet à l'accumulation de chaleur. Parce que les composants sont fermés, la chaleur a du mal à se dissiper, ce qui peut entraîner la fondu de frein plus rapidement sous une utilisation intensive.

Tête-à-tête: différences clés entre les chaussures et les coussinets

Maintenant que nous comprenons leur opération de base, décomposons les comparaisons directes. C'est là que le Frein de tambour vs frein à disque Le débat devient clair.

Performance et gestion de la chaleur:

Il s'agit du différenciateur de performance le plus significatif. Les freins à disque sont largement supérieurs à la gestion de la chaleur. La conception ouverte permet à l'air de s'écouler sur le rotor, le refroidissant rapidement. Ceci est crucial pour les arrêts répétés, comme conduire sur un col de montagne ou une conduite agressive en ville. Les freins de tambour, en revanche, agissent comme un four. La chaleur générée par le freinage est piégée à l'intérieur du tambour, ce qui peut entraîner une réduction notable de l'efficacité de freinage, connue sous le nom de fondu, jusqu'à ce que les composants se refroidissent.

Le facteur de temps humide:

Les freins à disque ont un autre avantage majeur par mauvais temps. L'action de serrage des coussinets aide à essuyer une fine couche d'eau du rotor. De plus, la conception ouverte permet à l'eau d'être jetée facilement. Les freins de tambour peuvent parfois piéger l'eau à l'intérieur du tambour, et la première application de frein peut être moins efficace jusqu'à ce que le frottement des chaussures efface une patch sec à la surface du tambour.

Service et longévité:

C'est un domaine commun de confusion. Les chaussures de frein durent souvent beaucoup plus longtemps que les plaquettes de frein. Ce n'est pas parce qu'ils sont faits d'un meilleur matériau, mais à cause de leur rôle. Dans la plupart des véhicules, les freins avant gèrent jusqu'à 70 à 80% de la force d'arrêt. Étant donné que les freins à tambour sont généralement à l'arrière, les chaussures voient beaucoup moins d'action et portent donc plus lentement. Cependant, lorsqu'ils ont besoin d'un service, il s'agit d'un travail plus impliqué nécessitant des ressorts et des outils spécialisés, ce qui peut augmenter les coûts de main-d'œuvre.

Les coussinets, bien qu'ils puissent avoir besoin de remplacer plus souvent, sont généralement plus faciles et plus rapides pour un technicien à échanger. Le Remplacement des plaquettes de frein Le processus est plus simple qu'un service de frein à tambour .

Lequel est le meilleur? Cela dépend de l'application

L'industrie automobile ne s'éloigne pas entièrement des freins de tambour sur les roues arrière, et pour une bonne raison. Le choix ne consiste pas à être universellement «meilleur», mais à ce qui est plus approprié pour l'application.

Pourquoi les freins à disque sont préférés pour l'arrêt primaire:

Leurs performances, leur refroidissement et leur cohérence supérieurs font des freins à disque le choix incontesté de l'essieu avant et des véhicules haute performance. Les avantages en matière de sécurité et de confiance des conducteurs sont substantiels.

Pourquoi les freins à tambour persistent sur les essieux arrière:

Pour les roues arrière de nombreux véhicules non performances, les freins de tambour offrent plusieurs avantages pratiques:

Effectif: Les systèmes de freinage à tambour sont généralement moins chers à fabriquer.

Intégration de freinage de stationnement: Le même mécanisme en expansion utilisé pour le freinage peut être facilement et mécaniquement lié au câble de frein de stationnement (frein à main). L'intégration d'un frein de stationnement dans un système de freinage à disque arrière nécessite un mécanisme de mini-tambour ou de type à vis plus complexe et plus coûteux à l'intérieur du chapeau de rotor.

Performance suffisante: Pour les roues arrière, qui assurent principalement la stabilité et un pourcentage plus petit de la puissance d'arrêt totale, les performances adéquates des freins à tambour sont souvent jugées suffisantes par les fabricants qui cherchent à contrôler les coûts.

Longévité: Comme mentionné, leur cycle de service plus léger signifie qu'ils durent longtemps, ce qui est un argument de vente pour les consommateurs.

Conseils de maintenance pour les deux systèmes

Pour les plaquettes de frein: Écoutez des cris aiguës (souvent des indicateurs d'usure). Faites attention à un voyage de pédale de frein plus long ou à la voiture tirant d'un côté lors du freinage. L'inspection visuelle est souvent possible à travers les rayons de la roue; Recherchez un matériau de pad mince.

Pour les chaussures de frein: Soyez conscient d'un frein de stationnement en vrac ou du véhicule qui roule plus qu'il ne devrait être stationné sur une pente. Parfois, un bruit de «clic» lors de l'engagement du frein de stationnement peut indiquer des chaussures usées. Contrairement aux coussinets, vous ne pouvez pas les inspecter visuellement sans retirer le tambour.

Quel que soit le système que votre voiture utilise, adhérant à un calendrier des services de freinage n'est pas négociable pour la sécurité. Faites inspecter régulièrement vos freins par un professionnel qualifié.

Conclusion: différents outils pour différentes parties du travail

Alors, en quoi les chaussures de frein diffèrent-elles des plaquettes de frein? Dans presque toutes les manières: conception, fonction, performance et maintenance. Plaquettes de frein sont les chevaux de travail modernes et hautes performances du système de freinage à disque, offrant une puissance d'arrêt supérieure et la gestion de la chaleur grâce à une action de serrage. Chaussures de freinage sont les composants classiques et rentables du système de freinage de tambour, offrant une force d'arrêt adéquate par l'expansion et l'excellant dans leur rôle secondaire de frein de stationnement.

La prochaine fois que vous entendrez les termes, vous saurez que ce n'est pas une question de dépouillement. Au lieu de cela, c'est une histoire d'évolution automobile et d'ingénierie intelligente, où chaque composant est optimisé pour son rôle spécifique dans la tâche cruciale pour amener votre véhicule à un arrêt sûr et fiable. Comprendre ce Comparaison du système de freinage vous permet en tant que propriétaire de voiture, en vous assurant de prendre des décisions éclairées sur l'entretien et les réparations pour les années à venir.